どんな経緯で始まり、どのように運用している？　２社にまたがる運賃の計算・配分方法は？　２社をつなぐ駅の設備は、どちらの会社の所有物？……複雑で精緻な「直通運転」の謎に迫る！

【目次】
1章　直通運転の基本を知る
直通運転には「相互直通」と「片乗り入れ」がある
２社間のスムーズな運転に〝絶対的に必要なもの〟は？
乗り入れてくる会社に支払う「車両使用料」は、調整が大変！
運賃は、どのように決まり、いかに配分される？
共同で使用する駅は、どちらの鉄道会社が管理している？
乗り入れ先での「種別変更」。関東と関西の違いとは？
直通運転中に、種別が何度も変わる列車がある！
なぜ、かつての直通列車は下位種別ばかりだった？

2章　乗り入れの知られざる舞台ウラ
ダイヤ乱れによる〝遅れの連鎖〟をどうカバーしている？
ひと目で「直通列車」だとわかってもらう工夫とは？
相互直通運転と「駅の案内放送」の意外な関係とは？
国鉄・ＪＲからローカル私鉄への乗り入れが減った理由
直通運転は、どのような場合に廃止となるのか？
新京成、泉北高速、北神急行…合併で消えた直通運転
第三セクター鉄道への転換により消滅した直通運転
乗り入れ先から地下鉄車両が嫌われた理由とは？
「時間短縮」「乗り換え不要」以外にもある、直通運転の〝効用〟とは？

3章　首都圏の直通運転を探求する
東京メトロ東西線＋JR総武線　混雑緩和に貢献も、２０２６年春に運行本数が大幅減！
小田急電鉄＋東京メトロ千代田線　地下鉄線内を青いロマンスカーが走る！
東京メトロ千代田線＋JR常磐線　ややこしい運賃体系になった理由とは？
東急電鉄＋東京メトロ＋都営地下鉄 新横浜線開業で都心アクセスの新たな選択肢に
京急電鉄＋ 都営地下鉄＋京成電鉄　２大空港直結！ 総距離は１３０キロ超え！
京急本線＋ 都営浅草線　地味な境界駅「泉岳寺」が再開発で変貌する！
京急電鉄＋ 都営地下鉄＋京成電鉄　停車駅に注意が必要な「空港間直通列車」
成田スカイアクセス線＋都営地下鉄浅草線　新型有料特急の浅草線乗り入れもある？
成田スカイアクセス線＋ 北総鉄道　乗り入れているようで、じつは乗り入れていないって？
北総開発鉄道＋ 新京成電鉄　新ルートの整備により、13年で廃止された直通運転
芝山鉄道＋京成電鉄　芝山の車両が乗り入れ先以外の路線も走る理由は？
京王新線＋都営地下鉄新宿線　迷う人が続出！ 「新宿駅」はなぜ２つできた？
東急東横線＋ 東京メトロ日比谷線　50年続いた相互直通運転を、なぜ取りやめた？
東急東横線＋ 東京メトロ日比谷線　相互直通運転の廃止後も、不便を感じないわけ
東京メトロ銀座線＋ 東急田園都市線　幻に終わった直通計画とは？
りんかい線＋ＪＲ埼京線　埼玉・東京と湾岸エリアが直結！
西武有楽町線　わずか２・６キロの路線が「有楽町線」を名乗るわけ
西武秩父線＋秩父鉄道秩父本　かつての隆盛から一転、かろうじて残る直通運転
とにかくややこしい東京の直通運転。手軽な覚え方は？
東京初の直通運転は、鉄道ではなくバスだった

4章　関西圏の直通運転を探求する
直通運転から見えてくる「首都圏と関西圏の違い」とは
阪神電鉄＋山陽電鉄　関西を代表するロングラン直通特急が走る
阪急電鉄＋山陽電鉄　特急通過駅が直通列車の終着駅となっていた理由
阪神電鉄＋近鉄　同じ「快速急行」でも、種別幕の色にこだわりあり
阪急電鉄＋能勢電鉄　大手鉄道会社と、その子会社による直通運転
大阪メトロ堺筋線＋阪急電鉄　じつは、南海電鉄も堺筋線に乗り入れるはずだった?!
大阪メトロ＋近鉄／北大阪急行　第三軌条を介した、珍しい相互直通運転
南海電鉄＋国鉄　かつて、南海の線路を国鉄のディーゼル車が走った！
京都市営地下鉄＋近鉄　ＪＲとの競争から生まれた、古都同士を結ぶ直通運転
京都丹後鉄道＋ＪＲ西日本　元・ＪＲ東海の車両との競演も見られる！
神戸電鉄＋ 神戸市営地下鉄　「直通運転不可」のマイナスを克服した谷上駅
阪急神戸線＋ 神戸市営都下鉄　高額な工事費が壁となり、計画は白紙に
大阪メトロ中央線＋ＯＴＳ　直通運転の廃止を、利用者が「歓迎」したわけ
京阪電鉄京津線＋ 京都市営地下鉄　なぜ「相互」ではなく「片乗り入れ」になった？

5章　全国の直通運転を探求する
福岡市地下鉄箱崎線＋ 西鉄貝塚線　直通運転が実現しそうでしない理由<
福岡市地下鉄空港線＋ＪＲ筑肥線　地下鉄との相互直通運転に貢献したＪＲの車両とは？
西鉄北九州線＋筑豊電鉄　北九州線の全廃後も、筑豊電鉄が走り続ける
道南いさりび鉄道＋ＪＲ函館本線　わずか１駅の片乗り入れ。国鉄車両が現役で活躍！
えちぜん鉄道＋福井鉄道　路面電車による相互直通運転で街が活性化！
名古屋市営地下鉄鶴舞線＋名鉄豊田線／犬山線　乗り入れの「熱量」に差が生まれた理由
名鉄＋国鉄＋ 富山地鉄　異なる私鉄の駅を国鉄経由で結ぶ個性的な列車があった
名鉄名古屋本線＋ＪＲ飯田線　「名鉄はＪＲ東海に乗り入れている」は正しいか？
近鉄＋ 名古屋鉄道　大手私鉄同士の相互直通運転が２年で終わった理由とは？
三陸鉄道＋ＪＲ八戸線　臨時列車が７時間かけて走破！
阿武隈急行＋ＪＲ東北本線　国鉄時代から続く、朝晩２回の直通運転
東武鉄道＋野岩鉄道＋会津鉄道＋ＪＲ只見線　４社にまたがって快速が走る！
土佐くろしお鉄道＋ＪＲ四国　特急も乗り入れる、四国唯一の直通運転
智頭急行＋ＪＲ西日本　いっけん盤石だが、じつは微妙な関係？
伊勢鉄道＋ＪＲ　ＪＲ特急が、途中でＪＲ線を外れて走る
愛知環状鉄道＋ＪＲ　愛知万博の観客輸送を担った、期間限定の直通運転
北越急行＋ＪＲ　北陸新幹線の金沢延伸で消えたＪＲ特急乗り入れ

6章　期待がふくらむ次なる直通計画
阪急電鉄＋南海電鉄／ＪＲ　マルーン色の車両が新大阪─関西空港間を結ぶ！
東京メトロ有楽町線＋東武鉄道　地下鉄延伸線の気になる直通運転計画は？
西武池袋線＋ＪＲ武蔵野線　２０２８年度に直通運転スタート！
阪神電鉄＋ 近鉄／山陽電鉄　阪神が座席指定車両を「快速急行」「直通特急」に投入？
西武新宿線＋東京メトロ東西線　西武は前向きだが、東京メトロの動向はいかに？